春城启新，价值向上 —— 吉利第四代博越 L 昆明上市发布会圆满举行 10 月 25 日，吉利汽车 "为每一个热爱出发 —— 第四代博越 L 昆明上市发布会" 在春城热闹开场。现场公布了第四代博越 L 燃油版和 i-HEV 智擎混动版的市场指导价，还同步端出了一波昆明专属购车权益。 作为博越系列四代更迭、坐拥 200 万用户口碑的当家门面，第四代博越 L 这回玩得挺大 —— 把 CMA 架构、智能座舱、高阶智驾一股脑下放到 10 万级燃油 SUV 市场，直接往同级市场里丢了一颗 "价值炸弹"。 吉利汽车西南大区城市运营总监、昆明区域经销商代表、本地主流汽车媒体还有数百位意向客户都到了场，一起见证这台 "国民级 SUV" 在昆明的首秀。 价格先来炸个场：9.29 万起，CMA 架构直接打到 10 万级 要说全场最炸的环节，必须是公布价格。 第四代博越 L 燃油版一共推出扬帆、启程、山河、锦绣、热爱五个配置，厂家指导价 9.99 万 —12.69 万元；叠加上市初期的限时政策，实际到手价只要 9.29 万 —11.99 万元。一起亮相的第四代博越 L i-HEV 智擎混动版，则用 "可油可电、没有里程焦虑" 的混动打法，切进 12 万 —14 万级 SUV 这块市场。 说白了，你拿一台普通紧凑级 SUV 的预算，就能买到一台 CMA 全球豪华架构打造的 A + 级 SUV—— 放三年前，这事儿想都不敢想。 为了让昆明老乡买得更轻松，吉利西南大区还准备了 "春城五重礼"：2 年 5 万元 0 息金融、至高 15000 元置换补贴、上市期 699 元膨胀抵 6000 元、首任车主终身免费基础流量，外加昆明地区 3000 元地方补贴叠加。现场订车的用户还能享受 "30 天内调价补差" 的承诺，把话放在明面上，不怕买亏。 第一眼看颜值：A + 级身材，气场这块拿捏住了 第四代博越 L 给人的第一印象就一个字：大。 4670/1900/1705mm 的长宽高，2777mm 的轴距，标准的 A + 级身段。前脸换上了新一代 "能量盾" 直瀑式格栅，配上分体式 LED 日行灯和贯穿式尾灯，整车宽度感被刻意拉满 —— 往滇池边上一停，气场完全不输再贵一个级别的大块头。 坐进车里，第一个感觉是通透。13.2 英寸悬浮式中控竖屏 + 10.25 英寸全液晶仪表打底，再配上一块 25.6 英寸的 AR-HUD 抬头显示，驾驶位前方几乎看不到传统按键的割裂感。座椅用了菱格纹绗缝，主驾带电动调节和加热，后排腿部空间轻松两拳多 —— 昆明家庭周末拖家带口去滇池东岸、抚仙湖转转，这个空间完全够造。 后备箱常规容积 580L，后排一放倒能扩到 1500L 以上，露营帐篷、折叠自行车，还有云南人四季都少不了的户外装备，说装就装。 动力这块儿：燃油够劲儿，混动是真省 动力是这次升级的重头戏，也是昆明人最关心的点 —— 毕竟云南山多、坡陡、弯道密，动力储备直接决定开车有没有底气。 燃油版搭载全新 1.5TD Pro 高功发动机，最大功率 133kW（181 马力），峰值扭矩 290N・m，配 7 速湿式双离合。官方百公里综合油耗才 6.2L，而且只喝 92 号油—— 天天通勤、油箱经常见底的朋友，这笔账算下来是真香。实际开起来，120km/h 再加速照样有力，昆明绕城高速上超车并线，心里不虚。 HEV 智擎混动版是这次昆明站的新面孔。1.5TD 混动专用发动机配上 11 合 1 集成电驱，系统综合功率 120kW，零百加速 7.7 秒，0—30km/h 起步只要 2.11 秒。混动的爽点还不光是快，是省 ——WLTC 工况百公里综合油耗 4.5L 上下，满油续航能冲上 1200km，从昆明一脚油到大理、丽江不用进加油站，纯电车主常说的续航焦虑，在这台车上根本不存在。 两款动力都出自CMA 全球豪华架构，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，底盘由吉利欧洲研发中心团队联合标定。压过昆明街头的井盖、减速带，或者跑跑郊县那种细碎烂路，滤震干净利落，车身姿态稳得住，没有同价位不少 SUV 那种晃晃悠悠的 "坐船感"。 座舱：7nm 芯片 + Flyme Auto，把手机体验搬上车 10 万级 SUV 车机卡顿、反应慢，是老生常谈的槽点了。第四代博越 L 在这块直接来了波 "降维打击"。 全系标配7nm 制程龍鹰一号芯片，算力 100K DMIPS，配上Flyme Auto 车载系统，操作顺滑度直接对标旗舰手机。屏幕滑动跟手、APP 秒开、导航缩放不带拖影 —— 同价位的燃油 SUV 里，这几乎是独一份。 Flyme Auto 真正的杀手锏是手机车机无缝流转：手机上的导航、音乐、通话，上车自动接到车机屏幕上；手机应用还能以 "小窗" 形式出现在中控上，不用再单独装车机版。语音支持四音区识别，副驾一句 "我冷了"，系统只调副驾的温度 —— 这种精细劲儿，以前得奔着 30 万以上的合资车去找。 再加上全域 OTA 云端升级，导航、智驾算法、座舱交互都能持续更新，车越开越 "新"，不存在买回家就过时这回事。 智驾：10 万级燃油车，也能开上 NOA 最让人意外的，是第四代博越 L 把高阶辅助驾驶下放到了 10 万级燃油 SUV 上。 高配车型搭载 "千里浩瀚 H3" 辅助驾驶方案，3 颗毫米波雷达 + 11 颗高感知摄像头，配一颗128TOPS 算力的辅助驾驶芯片，360° 环境感知拉满。功能上直接给到： HNOA 高速高架领航辅助：自动上下匝道、智能变道超车、大货车自动避让、限速自动调整，全国 38 万公里高速 + 3 万公里高架无图可用； 城市 ICC 智能巡航：城市跟车、车道居中、红绿灯识别，早晚高峰堵在二环南路上，能省不少脚和心力； APA 全自动泊车 + RPA 遥控泊车 + FTP 指尖泊车：窄车位、垂直位、斜列位都能自动停，人下车还能用手机遥控入库。 也就是说，昆明人开车去长水机场，或者周末自驾去大理，上了高速就能开领航辅助，长途不再靠硬扛。一台 10 万出头的燃油 SUV，智驾硬件规格已经摸到 20 万级新能源车的门槛，这个真不吹。 安全：笼式车身 + 120km/h 刹停，一点不打折 安全是博越系列的祖传手艺，第四代博越 L 在这块一步没退。 车身这块，CMA 架构笼式车身大量用热成型钢材，关键部位上了1500MPa 一体式热成型硼钢门环，车身扭转刚度做到32000N·m/°—— 这个数据通常得在豪华品牌中型 SUV 上才见得到。全系标配6 安全气囊，被动安全底子够厚。 主动安全上，第四代博越 L 给到了同级罕见的 "双超"： AEB 自动紧急制动支持 120km/h 刹停—— 多数同级车 AEB 一过 60km/h 就退场了； AES 主动紧急避让系统最高支持 130km/h 下主动打方向躲障碍物—— 碰上突发横穿的行人车辆，系统不光刹车，还会帮你打方向闪避。 360° 全景影像 + 透明底盘、盲区监测、开门预警、后方交叉碰撞预警也都配齐了。昆明老小区那种挤挤挨挨的停车位、城中村绕来绕去的路况，这套东西是真顶用。 昆明人买车：专属权益，安排得明明白白 作为吉利在西南的重点市场，昆明人对博越系列感情不浅 —— 从第一代博越到博越 PRO，昆明累计交付已经突破 3 万台。这次第四代博越 L 昆明上市，除了全国统一政策，还叠了昆明 "彩云汽车消费券" 地方补贴，本地经销商还加码了 "前 500 名订车用户终身免费基础保养套餐"。 发布会现场，吉利西南大区负责人撂了句实在话："云南是吉利的福地，昆明用户务实、懂车、认品质。第四代博越 L 就是给这样的用户准备的 —— 不堆花里胡哨的配置，把 CMA 架构、智能座舱、高阶智驾这些真正影响日常驾驶体验的东西，做到 10 万级价位里。" 现场同步开了试驾通道，几百位媒体和意向客户在市区道路、快速环路、滇池环湖路上轮番体验。不少人在车上就忍不住说："这个价位能开到 CMA 底盘质感和 Flyme Auto 车机，是真没想到。" 结语 从 2016 年第一代博越上市，到今天的第四代博越 L，博越系列陪中国家庭走过了快十年。第四代博越 L 想干的事，不再是 "造一台靠谱的家用 SUV"，而是把过去只有豪华车才配得上的架构、智能和安全，变成每个普通家庭都够得着的日常。 9.29 万起的限时价、CMA 全球架构、Flyme Auto 智能座舱、千里浩瀚高阶智驾、全场景安全防护—— 这五样凑在一台 A + 级 SUV 上，就是第四代博越 L 扔给 10 万级 SUV 市场的 "价值炸弹"。 目前，第四代博越 L 已经在昆明全市吉利授权经销商门店到店展出并开放试驾，感兴趣的朋友可以直接去就近门店实车体验。